8月6日にセイゴローに行ってきたわけなんだが
今回も例によって大宮を通る新幹線で唯一、その大宮を通過する
Maxとき313号を使っての移動となりました。
ちなみにE4系の最高速度は240kmなんですが
東京と新潟の間を1時間40分で駆け抜けることを考えれば
最終の新幹線ももちっと工夫出来るのでは、と思ってしまいます。
実ははやぶさ導入でE2系が上越に流れてくるって話があり
その一部は廃車となるE1系の乗車定員にあわせてG車2両の16両編成になるんだとか。
（ちなみにE4系の乗車定員だとE2系ではG車1両の12両分らしい。）
現在東北で使用されているE4系は多分東北で使い潰すと思われるため
上越では今走っているE4系とE2系でまかなうものと思われます。
（そのE4系もいずれなくなります）
ま、E2系は275kmで設計されてて上越でも走行実績あるんだから
工夫すればもう１本ねじ込めそうな気がするし
時間によっては19時試合開始の場合でもその日の内に帰京可能になる。
（ただし275m運転ができるのは高崎‐長岡間のみ、大宮‐高崎間は260km）
で、何が言いたいかというと実はこの日のムーンライトえちごを予約をしていたのだが
水害の関係で上越線の一部区間で不通となっており、上越線の全区間を通る
ムーンライトえちご、能登、あけぼのの各夜行列車が運休となった。
このムーンライトえちごこそ19時試合開始のための列車みたいなもんだが
それが走らないとなると利用する側としても頭の痛い話になってくるわけで
実はこれをめぐって新潟駅の東口改札の駅員にあまり好ましくない態度を
取られてしまいました。ここで書くといろいろ問題になるためあえて書きませんが
どんな人でも切れるだろうという態度を取られてしまい、このことを
越後湯沢の駅員に説明したら「それはありえないですね」との答えが帰ってきました。
（この件は越後湯沢駅員が「苦情」として上に上げてくれるとのことでした）
まさかだと思うけど、最近動員が芳しくない原因って新潟駅の駅員に問題があるんじゃなかろうか？
ていうかさ、JRも胡座かいてねえか？
新幹線がなければ新潟これねえって。新潟交通様のバスがあるいうのに・・・
こうやってムーンライトえちごの利用客を意図的に減らし
季節臨に格下げをし、いずれ廃止の方向に持っていくっていうための
工作だったりしたらいやだなw
ようは開門までの間かなりフラストレーションがたまった状態だったんです、はい。
ま、結論としては、ムーンライト運休時
新潟発の最終ときで越後湯沢まで行ってしまい
越後湯沢駅周辺のビジネスホテルで１泊して
越後湯沢からたにがわ（始発は6：08）で帰京するというのが
いいのでは、というご教示を越後湯沢の駅員に教えてもらい
今回はこのようにさせていただいた、ということです。
まあでも今年のJリーグの日程ではリーグ戦の新潟での夜の試合は
すべてムーンライトえちごの運転が行われる日のみとなっているので
来年以降、もし同様のことがあれば参考にさせていただこうかな、と。
※今のところ上越線の不通区間は13日には運転再開の見込みとなっていて
14日の浦和戦には間に合うのではとされている。というよりも浦和戦は18時試合開始のため
試合終了が20時のため東京行きの最終ときには間に合う
まあただでも２試合あって松田直樹の件もあったりして内容の濃い１日だったんで
試合についてはまたあとで・・・