はーい、年中長袖グレーな「１」
宮脇咲良と同じ誕生日
あおちんコト稲城市の青木さん（八王子高校ＯＢ）でス。
2017年3月4日にＪＲ各社でダイヤ改正が行われるわけだが
南武線快速の運行形態に変更がありスピードアップが図られる模様である
それにともない、緩急接続を行っていた駅が以下のように変更になる。
平日・上り 稲城長沼で緩急接続 → 登戸で緩急接続
休日・上り 稲城長沼で緩急接続 → 登戸で緩急接続 （平均１分短縮）
平日・下り 武蔵溝ノ口で緩急接続 → 稲城長沼で緩急接続
休日・下り 武蔵溝ノ口で緩急接続 → 武蔵中原・稲城長沼で緩急接続 （平均２分短縮）
※停車駅は変更なし
今回の目玉は休日下りで快速が２回の緩急接続を行うことになる。
とはいうもののスピードアップまで図られることを考えると
E233系が投入されたあとも未だに1本だけ残存する209系が
いよいよ置き換えが行われるのかという話も出ている。
実は現在、青梅線用として使用されていたE233系６両編成が１本
本来車検が行われる場所とは異なる大宮の工場に入場中で
そこでなんらかの改造が施されているという情報があり
車両の帯が剥がされたという話まで出てきている。
青梅線用のE233系というのは保安装置等が南武線のものと同じであるため
そのまま南武線を走行することも可能であることから
このE233系６両編成１本が南武線用に改造され
209系を置き換えると考えられると言う話である。
ただ、南武線は現行の６両編成から増結を行う計画もあり
それを行うとなるといくらメカ的に問題がないとしても
仕様が異なる車両を走らせるという意味では
この転属というのは現実的な話ではなくなり
その場合、新造したほうがいいということになる。
まあいずれにしても今回のダイヤ改正で
スピードアップが実現されることになるため
209系がこの3月で姿を消す可能性は高い。
E233系1本を作るにせよ、青梅線の車両を改造するにせよ
今からなら3月には問題なく間に合うはずだから。
惜しむらくはこの残存する最後の209系がナハ32編成であればなと。
1993年4月からナハ1が走り初めて24年と考えるとそろそろ潮時なのかなと。
というのも209系は他の車両に比べて短寿命設計の車両であるから。
あと何回南武線で209系のお世話になるのかなと。
36本中1本しかないからなかなか見かけないんだけどね。
