東急目黒線の不動前－洗足間の立体交差工事が完了する。
これにより奥沢以外の全ての駅でホームの長さが８両編成分になる。
あとは目黒線と都営三田線ホームゲートの問題さえ
解決してしまえば三田線の８両編成化が可能となる。
ただ、奥沢だけが未だ６両編成しか対応していない。
じゃあいっそ、９月から運行開始となる急行電車を
三田線乗り入れに限定して８両編成にしてみてはどうか。
東京急行によると目黒線の急行停車駅は
目黒、武蔵小山、大岡山、田園調布、多摩川、武蔵小杉となり奥沢には停車しない。
奥沢には車庫があるがあんな小さいところに８両編成など
どうせ止められやしないんだから元住吉に持って池って。
実は三田線のホーム有効長は白金高輪、白金台を含めて全ての駅で８両。
ホームゲートは６両で作ってあるがそんなものはどうにでもなりそうなもんだ。
だって東京都は三田線を８両運転を前提に作っているわけなんだから。
どこかのクラブチームの某製品に関するコメントではないが南北線、三田線との相互乗り入れでは
その施設を８両編成に対応するように作ったが「そこまでの需要は見込めない」ということで
６両編成での運転となっている。しかし都営三田線の朝の混雑は半端ではない。
（とはいうもののＪＲ中央快速線や東急田園都市線、小田急ほどではないが・・・）
相互直通運転前の輸送力を維持するために一部の電車を御成門での折り返し運転を行ってるくらいだ。
これがもし８両編成ならば既存の電車に２つの車両を増結するだけで問題は解決したらしいのだが
メトロの「需要がない」さいたま高速の「コストがかかる」東急の「メトロが乗り気でない」という
理由で仕方なく６両でやりくりをしているのだ。
今回９月に目黒線のダイヤ改正が予定されているのだが
それを機に目黒線での急行運転がスタート。
急行には輸送力が求められるわけなんだから
急行だけでも８両にしたほうがいいんジャマイカ？
お金の問題ならともかく「需要がない」と言うのなら
そういったところは無視してもいいと思うよ。
まあ今から言っても９月の導入は難しいだろうから
次回のダイヤか改正あたりから始めてみてはどうだろうか？
それこそ、メトロやさいたま高速も一部８両対応しておけば
さいスタの赤の試合に対応できそうなもんだぞ。
え？みかかの試合？ダービーじゃない限り通常ダイヤで十分対応できてるから無問題。